Коробка передач и редуктор Subaru

Коробка передач автомат TZ1A Хмельницкий Черкассы Forester 1997 S10 SF SF5 SF9

Коробка автоматическая TZ1B S11 SG SG5 SG9 Subaru Forester гидротрансформатор

Коробка автомат АКПП TV1 для Субару Легаси BP BL5 BL9 BLE BP5 BP9 BPE 2005 B13

Коробка передач автоматическая TZ102 Субару Аутбек 2000 B12 BH BH9 BHE

Коробка автомат АКПП TZ103 Subaru Outback BP BP9 BPE 2006 год Киев Чернигов

Коробка автомат АКПП TZ1A Импреза GC GC8 GF 2003 G10 Днепропетровск ремонт

Коробка автоматическая TG1 Subaru Legacy 2003 B13 BL BP BL5 BL9 BLE BP5 BPE

Коробка передач механика TY752 Житомир GD GDA GG 2005 G11 Subaru Impreza

Коробка механическая МКПП TY753 на Legacy 1996 B11 BD BG BD5 BD9 BG5 BG9

Коробка передач механическая TY754 Легаси BH BH9 BHE BE5 BE9 BEE 2002 B12

Коробка механика МКПП TY755 Субару Аутбек BG BG9 B11 Николаев Кременчуг

Редуктор тип T 3.54 Forester редуктор заднего моста на ремонт SF SF5 SF9 2001 S10

Редуктор тип T 3.7 Полтава Кривой Рог 2006 год Субару Форестер SG SG5 SG9 S11

Редуктор тип T 3.9 Тернополь B11 BG BG9 заднего моста

Редуктор тип T 4.11 Subaru Outback BH BH9 BHE 2002 год B12 Запорожье Харьков

Редуктор тип T 4.44 Одесса Ивано-Франковск BP BP9 BPE 2004 B13 Subaru Outback

Редуктор тип VA 40/9 переднего моста 2010 год Субару Импреза GC GC8 GF G10

Редуктор тип VA 37/9 Субару Легаси BD BG BD5 BD9 BG5 BG9 заднего моста

Редуктор тип VA 37/10 Subaru Legacy 1999 года B12 BH BH9 BHE BE5 BE9 BEE

Редуктор тип VA 39/10 Subaru Legacy BL BP BL5 BL9 BLE BP5 BP9 BPE 2007 B13

Редуктор тип VA 39/11 Impreza 2008 G11 GD GDA GG переднего моста ремонт

Поговорим о коробках передач на Субару

На Субару устанавливаются автоматические КПП, вариаторы CVT и механические КПП.

Отдельной ступенью стоят переднеприводные Субару, которые бывают как с МКПП так АКПП.

Механика пяти или шестиступенчетая, бывает с понижающими передачами.

Интересный вариант шел на JDM Impreza STI 1997-2000 годов, там коробка с короткими рядами и возможностью вручную менять степень блокировки межосевого дифференциала, такое же реализовано на следующем поколении СТИ но уже с шестиступенчатой МКПП.

Шестиступ встречается толко на 3.0 Легаси В13 и Импреза СТИ 2001-2008, также на более свежих дизельных Субару.

Коробки с понижающим режимом шли только в комплектации с атмосферными моторами и устанавливались преимущественно на Аутбеки и Форестеры всех годов выпуска, на Импрезах и Легаси в кузове универсал.

Автоматические коробки делятся на несколько видов, как по принципу распределения усилия полного привода между осями, так и по количеству ступеней.

Про автоматы сказано очень много, единственное что можно добавить что они при своевременной замене масла, прогревами после долгой стоянки и достаточно бережной эксплуатации выхаживают достаточно долго. Корни четырехступенчатой АКПП 4А уходят в далекие девяностые и связаны с Ниссаном, вцелом с постоянными изменениями и доработками эта АКПП дошла аж до поколения кузовов 2008 модельного года. Пятиступенчатые АКПП с маркировкой TG5 начали устанавливать на В13 кузовах Легаси на трехлитровых моторах и твинскрольных турбо в Японии.

Новое поколение Субару переходит на вариаторы CVT в паре с моторами FB как в полном так и переднеприводных вариантах.

Основные расшифровки передаточных числел Субаровских коробок:

3,083 - 37/12   3,272 - 36/11   3,583 - 43/12   3,545 - 39/11   3,7 - 37/10   3,9 - 39/10   4,111 - 37/9   4,444 - 40/9